Renault Twingo bringer mikrobilen tilbage i en elektrisk udgave til en pris, hvor flere kan være med. Den er skabt til byen og hverdagen med fokus på praktiske detaljer, lavt forbrug og moderne udstyr.
Kan du huske tiden, hvor Volkswagen Up, Citroën C1 og Peugeot 107 fyldte gadebilledet i Danmark? De små mikrobiler var overalt, fordi de var billige, praktiske og perfekte til hverdagskørsel. Siden steg priserne, elbilerne kom til – og pludselig manglede markedet en kompakt og prisvenlig elbil til almindelige danskere.
Nu forsøger Renault at udfylde det hul med den nye Renault Twingo. En elektrisk mikrobil med fokus på bykørsel, lav pris og enkel hverdagspraktik.
Se Bilguidens videogennemgang af den nye Renault Twingo herunder:
VIDEO: Se Bilguidens udførlige gennemgang af Renault Twingo
Renault Twingo er en ægte mikrobil. Den måler blot 379 cm i længden og er bygget til smalle gader, små parkeringspladser og korte pendlerture. Den er ikke skabt til store familier eller lange motorvejsture, men til dem, der primært kører i byen eller på kortere landevejsture.
Netop her føles Twingo hjemme. Den er let at manøvrere rundt i trafikken, nem at parkere og overraskende kvik i daglig brug. Med 80 hk og en vægt på kun omkring 1.200 kg føles bilen mere frisk, end tallene umiddelbart antyder.
Acceleration fra 0-100 km/t klares på cirka 12 sekunder, så det er ikke nogen sportsvogn. Til gengæld føles den hurtigere og mere responsiv end mange af de små benzinbiler, danskerne tidligere har været vant til.
Twingo er udstyret med et 27,5 kWh LFP-batteri. Det er ikke stort, men Renault har valgt en batteritype, der tåler daglig opladning til 100 procent bedre end andre batteriteknologier. Den officielle rækkevidde ligger omkring 263 km, men realistisk skal man regne med:
Under vores testtur på cirka 160 km med blandet kørsel – primært landevej og noget motorvej – leverede bilen et gennemsnitsforbrug på blot 12,5 kWh pr. 100 km. Det svarer til omkring 8 km pr. kWh, hvilket er imponerende effektivt.
Twingo kan godt køre motorvej, men det er tydeligt, at bilen er udviklet med by- og pendlerkørsel som førsteprioritet.
Ved højere hastigheder stiger støjniveauet mærkbart, og accelerationsevnen bliver mere begrænset. Topfarten ligger på 135 km/t, og ved 110-130 km/t mærker man tydeligt, at drivlinjen ikke har enorme kræfter at arbejde med.
Til gengæld fungerer bilen glimrende til:
STORT PLUS: Vælger du Techno-varianten får du en stor responsiv skærm med Google-Automotive, hvor du bruge Google Maps som navigation.
Selvom Twingo er lille og kun har fire sæder, har Renault tænkt kreativt.
Bagsæderne kan skubbes frem og tilbage individuelt, hvilket giver fleksibilitet mellem benplads og bagagerumsplads. Bagagerummet varierer derfor fra cirka 260 til 360 liter afhængigt af sædernes position.
Sæderne kan også lægges ned, så bilen overraskende let kan transportere længere genstande.
Bagsædet er dog primært egnet til børn eller kortere ture for voksne. Twingo er en firpersoners bil uden plads til en midterpassager bagi.
Ladehastigheden er heller ikke klassens hurtigste, men den passer fint til bilens formål.
Twingo understøtter:
Renault oplyser, at bilen kan lade fra 15 til 80 procent på cirka 30 minutter ved hurtigladning. Hjemmeopladning med 11 kW betyder, at batteriet kan fyldes helt op på ca. tre timer.
For de fleste købere vil Twingo sandsynligvis blive ladet hjemme eller ved offentlige byladere frem for hyppige hurtigladninger.
Selvom Twingo er blandt de billigste elbiler på markedet, føles kabinen moderne og gennemført.
I de højere udstyrsvarianter får man blandt andet:
Google Automotive-systemet fungerer særligt godt med navigation og batteriberegning, og den adaptive fartpilot gør bilen mere komfortabel på både landevej og motorvej.
Twingo er helt sin egen og især lygterne giver direkte minder til forgængerne.
På landevej imponerer Twingo med en behagelig og stabil køreoplevelse. Styretøjet reagerer hurtigt og præcist, og bilen føles generelt mere voksen, end størrelsen antyder.
Assistentsystemerne fungerer også overbevisende:
Derudover fremhæves lydanlægget som overraskende godt for en bil i denne klasse.
Renault Twingo rammer et vigtigt punkt på markedet: En elektrisk mikrobil til omkring 150.000 kroner.
Ja, det er dyrere end de gamle benzinmikrobiler var. Men til gengæld får man langt mere udstyr, bedre sikkerhedssystemer og moderne infotainment, som tidligere var forbeholdt langt dyrere biler.
For mange danskere, der stadig kører rundt i en ældre Up, C1 eller Peugeot 107, kan Twingo meget vel blive den naturlige elektriske afløser.
