Den nye XPENG L03 kombinerer en rummelig kabine, omfattende standardudstyr og komfortorienterede køreegenskaber. Vores gennemgang af elbilen viser samtidig, hvor den adskiller sig fra den større XPENG G6.
XPENG L03 har allerede tiltrukket sig opmærksomhed med sin kombination af størrelse, udstyr og pris. Nu er elbilen også blevet prøvekørt på danske veje, hvor især kørekomforten, det lave støjniveau og kabinens indretning fremhæves.
Med en længde på 4,65 meter placerer L03 sig størrelsesmæssigt tæt på XPENG G6, som er omkring 10 centimeter længere. Alligevel er der væsentlige forskelle mellem de to modeller, både når det gælder konstruktion, pladsforhold og ladeteknologi.
Se hele Bilguidens udførlige gennemgang af XPENG L03 herunder:
VIDEO: Se Hans fra Bilguiden gennemgå XPENG L03's køreegenskaber, udstyr og alt andet, du skal vide om bilen.
XPENG L03 er først og fremmest udviklet med fokus på komfort frem for sportslige køreegenskaber.
Under prøvekørslen på danske landeveje opleves undervognen som blød og behagelig. Bilen absorberer ujævnheder i vejbanen effektivt, og sæderne bidrager til en afslappet køreoplevelse.
Ved motorvejshastigheder på op til 130 km/t opleves også et forholdsvis lavt støjniveau i kabinen. Vind- og vejstøj er til stede, men opleves ikke som generende.
Til gengæld er styretøjet mindre direkte end i mere sportsligt orienterede biler. Selv i Sport-køreprogrammet er styringen forholdsvis let, og undervognen kan føles blød ved hurtige retningsskift.
Det understreger, at L03 primært henvender sig til bilister, der prioriterer komfortabel hverdagskørsel.
XPENG L03 tilbydes med forskellige drivlinjer, der giver mulighed for at vælge mellem baghjulstræk og firehjulstræk.
Standard Range har en motoreffekt på 221 hk, mens Long Range yder 248 hk. Begge varianter har baghjulstræk.
I de kraftigere versioner med firehjulstræk stiger ydelsen til 431 hk. Det giver en væsentligt hurtigere acceleration, men de baghjulstrukne udgaver har også kræfter nok til almindelig hverdagskørsel.
Alle varianter kan trække op til 1.500 kg med anhængertræk.
L03 benytter LFP-batteriteknologi, og opladning fra 10 til 80 procent tager omkring 20 minutter under de rette forhold.
Selvom XPENG L03's bagagerum er mindre end storebror G6, så er der stadig plads til barnevognen.
Med en længde på 465 centimeter og en højde på 160 centimeter har XPENG L03 forholdsvis rummelige kabineforhold.
Især bagsædepladsen er imponerende. Med forsædet indstillet til en person på 186 centimeter er der fortsat omkring 7-8 centimeters knæplads bagved.
Bagsædernes ryglæn kan desuden justeres i hældningen, og bagsædet er opdelt i forholdet 40:20:40. Det gør det muligt at transportere længere genstande gennem kabinen, uden at begge yderpladser skal lægges ned.
Bagagerummet rummer 367 liter. Det er mindre, end bilens udvendige dimensioner umiddelbart kunne antyde, blandt andet på grund af karrosseriets udformning bagtil.
Til gengæld har L03 også et opbevaringsrum under motorhjelmen. Det rummer op til 89 liter i de baghjulstrukne versioner og 44 liter i den prøvekørte Performance Ultra.
Kabinen i XPENG L03 er præget af et enkelt design med bløde overflader og kunstlæder på sæder og flere interiørdele.
Udstyrslisten omfatter blandt andet LED-lygter, elektrisk bagklap, glastag, head-up-display, digitalt førerdisplay og en stor central touchskærm.
Derudover bør fremhæves følgende funktioner:
Varme og ventilation i forsæderne
50 watt trådløs mobilopladning
360-graders kamera
Adaptiv fartpilot og vognbaneassistent
Trådløs Apple CarPlay og Android Auto
Varmepumpe og tozonet klimaanlæg
Vehicle-to-Load (V2L), der gør det muligt at forsyne eksternt udstyr med strøm
En anden praktisk detalje er de forskellige monteringspunkter i kabinen, hvor der kan fastgøres tilbehør som eksempelvis mobil- og tabletholdere.
Selvom XPENG L03 nærmer sig G6 i størrelse, er der flere tekniske forskelle mellem modellerne.
En af de væsentligste er ladeplatformen. Hvor XPENG G6 benytter en 800-volt-arkitektur, er L03 baseret på en 400-volt-platform. Det betyder blandt andet, at G6 har mulighed for markant højere ladeeffekt.
Der er også forskelle i undervognens konstruktion. G6 benytter dobbelte bærearme foran, mens L03 har et mere traditionelt MacPherson-hjulophæng. Derudover anvender G6 flere aluminiumskomponenter og en anden støddæmperkonstruktion.
Forskellene er med til at forklare, hvorfor G6 placerer sig højere i modelprogrammet, selvom L03 tilbyder mange af de samme komfortfunktioner.
En af de væsentlige nyheder i XPENG L03 er integrationen af Google Maps i bilens eget infotainmentsystem.
Navigationen kan blandt andet beregne ruter med ladestop og vise den forventede batteriprocent ved ankomst.
Ved at logge ind med en Google-konto kan føreren desuden få adgang til tidligere søgninger og gemte destinationer.
Systemet understøtter også stemmestyring, så funktioner som klimaanlæg, sædevarme og radio kan betjenes uden nødvendigvis at bruge touchskærmen.
Selvom XPENG L03 har et omfattende standardudstyr, tilbyder Performance Ultra enkelte ekstra funktioner.
Det gælder blandt andet 20-tommer alufælge, et lydanlæg med 18 højttalere og massagefunktion i forsæderne.
En anden væsentlig forskel er hardwaren til mere avancerede førerassistentsystemer. Den er nemlig udstyret med tre Turing-chips, som skal understøtte fremtidige funktioner gennem XPENGs VLA 2.0-system som forventes implementeret i 2027.
De første danske køreindtryk peger på, at XPENG L03 især har sine styrker inden for komfort, kabinekvalitet og standardudstyr.
Den tilbyder ikke samme dynamiske køreegenskaber eller rummelighed som den større G6, men har til gengæld mange af de funktioner, der normalt forbindes med langt dyrere elbiler.
Det bliver derfor især dit behov for den ekstra rækkevidde, firehjulstræk og fremtidige assistentfunktioner, der skal afgøre, hvilken version af XPENG L03 der passer til dig.
