XPENG L03 er på vej til Danmark som en mindre og billigere elbil end G6. Den nye model får blandt andet fire modelvarianter, op til 1.500 kg anhængervægt og en dansk startpris på bare 239.995 kr.
XPENG udvider modelprogrammet med L03, der placerer sig under G6 i størrelse og pris. Den nye elbil er 4,65 meter lang og 1,60 meter høj og bliver dermed cirka 10 cm kortere og 5 cm lavere end G6.
Trods de mindre udvendige mål byder L03 på en forholdsvis rummelig kabine og et højt udstyrsniveau, mens forskellen til G6 blandt andet bliver tydelig i bagagerummet.
Pladsudnyttelsen betyder dog, at der fortsat er god benplads på bagsædet. Det flade gulv bidrager samtidig til pladsen for passageren på midtersædet, og glastag er standardudstyr.
Midterbagsædet kan desuden lægges ned så længere genstande som eksempelvis ski transporteres, uden at hele bagsædet skal lægges ned.
Kabinen kan vælges med lyst (Ikke Standard Range) eller mørkt interiør uden beregning. Materialet er ikke nappalæder som i visse udgaver af XPENG G6 og G9, men et blødt mikrofibermateriale, som delvist er fremstillet af genanvendt plastik.
VIDEO: Se Bilguidens gennemgang af XPENG L03 fra dens første besøg i Danmark. Bilen forventes klar til prøveture i oktober.
Bagagerummet rummer 367 liter. Lægges bagsæderne ned, øges kapaciteten til lidt over 1.100 liter.
Derudover har L03 et opbevaringsrum under frontklappen. Denne såkaldte frunk rummer mellem 89 og 100 liter afhængigt af drivlinjen.
Det betyder, at en del af den bagageplads, som bilen mangler bagtil sammenlignet med større SUV-modeller, kan hentes foran.
L03 kan desuden udstyres med et aftageligt anhængertræk og må trække op til 1.500 kg. Ifølge det fremsendte materiale koster anhængertrækket knap 8.000 kr.
XPENG L03 kommer i fire varianter:
Standard Range får et LFP-batteri på 58 kWh, mens de øvrige versioner har et LFP-batteri på 71 kWh. Den opgivne rækkevidde ligger mellem 440-520 km alt afhængig af variant.
LFP står for litium-jernfosfat og er en batterikemi, der blandt andet gør det muligt regelmæssigt at oplade batteriet til 100 procent uden samme hensyn som ved visse andre batterikemier.
L03 er en kompakt crossover coupé som takket være glastaget dog giver masser af luft i kabinen.
Et af de områder, hvor L03 teknisk adskiller sig fra blandt andet G6 og G9, er den elektriske platform.
Hvor flere af XPENGs større modeller benytter 800-volt-teknologi, er L03 baseret på en 400-volt-platform.
Standard Range kan DC-lynlade med op til 193 kW, mens de øvrige versioner kommer op på 236 kW. For versionerne med det større batteri oplyses en ladetid fra 10 til 80 procent på cirka 20 minutter.
Det er lavere ladeeffekt end i XPENGs modeller med 800-volt-teknologi, men fortsat en relativt høj maksimal ladeeffekt for bilklassen.
Købere, der ønsker firehjulstræk, kan vælge AWD Performance eller AWD Performance Ultra.
Begge har samme grundlæggende drivlinje med 431 hk og kan accelerere fra 0-100 km/t. på cirka 4,5 sekunder.
Forskellen mellem Performance og Performance Ultra ligger derfor primært i udstyret og bilens computerhardware frem for motorydelsen.
AWD Performance Ultra får blandt andet 20-tommer alufælge, et større lydanlæg med 18 højttalere, massage i for- og passagersædet samt flere intelligente parkerings- og førerassistentsystemer.
Ultra-modellen får desuden ekstra AI-computerhardware - de såkaldte Turing-Chips - som skal gøre bilen hardwaremæssigt klar til XPENGs kommende VLA 2.0-system, som de forventer at lancere i Danmark i 2027.
Kabine og interiør i L03 føles meget ekslusivt selv i den billigste variant. Skærmen på 15,6" er nu med Google Maps-navigation.
En af nyhederne i kabinen er Google-baseret navigation integreret direkte i XPENGs egen brugerflade.
Systemet kan blandt andet vise rute, køretid, afstand og forventet batteriniveau ved ankomst. Der kan også søges efter ladestandere og tilføjes stop undervejs.
L03 får desuden digitalt førerdisplay, head-up-display og en stor central touchskærm.
Til parkering er der blandt andet 360-graders kamera og automatisk parkeringsassistent. Bilen kan også fjernstyres i forbindelse med parkering via en app.
XPENG har valgt en modelstrategi, hvor meget udstyr er inkluderet fra start, mens enkelte funktioner kræver, at man vælge Ultra-varianten.
Standardudstyret omfatter blandt andet adaptiv fartpilot, vognbaneassistent, blindvinkelassistent, 360-graders kamera og en række andre sikkerheds- og assistentsystemer.
Kabinen byder desuden på elektrisk indstillelige forsæder med memory, trådløs mobilopladning og flere opbevaringsrum.
Massage i forsæderne og lydanlægget med 18 højttalere hører derimod til Ultra-versionen og kan ikke blot vælges som enkeltstående ekstraudstyr til de billigere varianter.
Elektriske forsæder med ventialtion og hukommelse er standardudstyr. Massage medfølger i Ultra-varianten.
Den danske startpris er ifølge materialet 239.995 kr. Ud over valg af variant er mulighederne for ekstraudstyr relativt begrænsede. Det aftagelige anhængertræk og alternative lakfarver er de eneste tilvalg.
Garantien er sdtadig syv år eller op til 160.000 km.
XPENG L03 bliver dermed et nyt og mere kompakt alternativ til G6, hvor især kabineplads, udstyr og muligheden for 1.500 kg anhængervægt er centrale egenskaber. Til gengæld må køberen acceptere et mindre bagagerum og en 400-volt-platform med lavere maksimal ladeeffekt end i XPENGs større modeller.
XPENG L03 forventes klar til prøveture hos forhandlerne i midten af oktober.
