En elbil med 500 km rækkevidde kører ikke nødvendigvis 500 km på en opladning i hverdagen. Temperatur, hastighed, vejr og kørestil har stor betydning. Her får du overblikket over, hvordan du skal forstå rækkevidden – og hvordan du selv kan beregne et mere realistisk tal.
For nye elbilister kan det være overraskende at opdage, at bilens estimerede rækkevidde ikke nødvendigvis svarer til det tal, producenten opgiver.
Det betyder ikke i sig selv, at der er noget galt med bilen eller batteriet. Forskellen skyldes blandt andet, at den officielle rækkevidde er et standardiseret sammenligningstal, mens den faktiske rækkevidde påvirkes af de forhold, bilen kører under.
Er du på udkig efter din første elbil, er det derfor vigtigt at forstå forskellen på WLTP-rækkevidde og den rækkevidde, du kan forvente i hverdagen.
VIDEO: Bilguiden forklarer i denne video, hvorfor du ikke kan regne med rækkevidden:
VIDEO: Se Bilguidens Hans Sandal forklare, hvad du skal være særligt opmærksom på, når du kigger på elbilernes opgivne rækkevidde
Bilproducenter opgiver elbilers officielle rækkevidde efter WLTP-standarden. WLTP står for Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure og er en standardiseret testmetode, der blandt andet bruges til at måle bilers energiforbrug og rækkevidde.
Fordelen ved WLTP er, at forskellige biler bliver testet efter samme principper. Tallene gør det derfor lettere at sammenligne eksempelvis nye elbiler på tværs af modeller og mærker.
WLTP-tallet skal derimod ikke betragtes som en garanti for, hvor langt bilen kan køre på enhver tur.
Den faktiske rækkevidde afhænger af de forhold, bilen bliver brugt under.
En række faktorer påvirker energiforbruget og dermed, hvor langt bilen kan køre på en opladning.
Temperaturen er en af dem. Elbiler vil typisk have et højere energiforbrug i koldt vejr, hvor der samtidig kan bruges energi på blandt andet opvarmning af kabinen.
Hastigheden spiller også en væsentlig rolle. Høj motorvejshastighed øger energiforbruget, og derfor vil rækkevidden typisk være kortere ved eksempelvis 130 km/t end ved lavere hastigheder.
Andre forhold kan også påvirke rækkevidden:
Det betyder samtidig, at den samme elbil kan have forskellig rækkevidde fra dag til dag – og fra fører til fører.
Her er nogle generelle procenttal for, hvad du bør trække fra for at få et mere realistisk rækkeviddetal på en elbil.
Der findes ikke én procentsats, der gælder for alle elbiler og alle kørselsforhold.
Materialet bag denne artikel peger som tommelfingerregel på, at rækkevidden under gode sommerforhold kan nærme sig 100 procent af WLTP-tallet, mens vinterkørsel kan reducere den til omkring 60-85 procent.
Ved en kombination af frost og høj motorvejshastighed kan forskellen blive endnu større.
Procentsatserne skal dog betragtes som tommelfingerregler og ikke som officielle værdier for en bestemt bilmodel. Den konkrete rækkevidde afhænger altid af bil, vejr og kørselsmønster.
Det er derfor en god idé at tage udgangspunkt i ens normale kørselsbehov – også om vinteren – når man vælger ny bil.
Vil du have et billede af, hvor langt din egen elbil kan køre med dit aktuelle gennemsnitsforbrug, kan du lave en simpel beregning. Du skal kende bilens gennemsnitlige energiforbrug og batteriets brugbare nettokapacitet.
Hvis bilen eksempelvis bruger 18 kWh pr. 100 km, svarer det til:
100 / 18 = ca. 5,6 km pr. kWh
Har bilen derefter en brugbar batterikapacitet på 75 kWh, bliver den teoretiske rækkevidde med dette forbrug:
75 × 5,6 = ca. 417 km
Beregningen tager udgangspunkt i 100 procent batteri. Lader man normalt kun bilen til 80 procent, er den tilgængelige rækkevidde fra starten tilsvarende lavere.
Det er stadig et estimat. Ændrer temperaturen, hastigheden eller andre kørselsforhold sig, ændrer energiforbruget og dermed rækkevidden sig også.
Den resterende rækkevidde på bilens instrumentering er også et estimat.
Bilen forsøger at beregne, hvor langt den kan køre med den resterende energi ud fra de oplysninger, den har til rådighed. Det kan blandt andet være tidligere eller aktuel kørsel, hastighed og temperatur.
Hvis bilen eksempelvis har kørt energieffektivt i byen og derefter kommer ud på motorvejen, kan den estimerede rækkevidde falde relativt hurtigt. Computeren registrerer det højere forbrug og justerer forventningen til, hvor langt den resterende energi rækker.
Det modsatte kan også ske, hvis forbruget bliver lavere.
Når bilens navigation bruges til en destination, kan moderne elbiler desuden anvende oplysninger om den planlagte rute til at estimere, hvor meget batteri der forventes at være tilbage ved ankomsten.
Måden, den estimerede rækkevidde bliver beregnet og præsenteret på, varierer mellem bilmærker og modeller.
Materialet fremhæver blandt andet Polestar som et eksempel på et mærke, hvor rækkeviddevisningen kan indstilles forskelligt. En dynamisk visning kan tage højde for det aktuelle eller seneste kørselsmønster og dermed give et andet tal end en standardiseret visning.
Det betyder, at to biler ikke nødvendigvis beregner eller viser den resterende rækkevidde efter præcis samme metode.
Kører du eksempelvis i en Polestar, kan det derfor være relevant at undersøge bilens indstillinger og se, hvordan rækkevidden vises.
Der er flere ting, føreren selv kan gøre for at reducere energiforbruget.
En lavere hastighed vil især på motorvejen kunne gøre en mærkbar forskel. Rolige accelerationer kan ligeledes være med til at reducere forbruget.
Det er desuden relevant at undgå unødvendig vægt og bruge dæk, der passer til årstiden.
Om vinteren kan bilen med fordel forvarmes, mens den stadig er tilsluttet en ladeboks, hvis bilen understøtter funktionen. På den måde kan en del af energien til opvarmning komme fra elnettet frem for bilens batteri.
WLTP-rækkevidden er først og fremmest nyttig, når forskellige elbiler skal sammenlignes på et ensartet grundlag.
I hverdagen er det mindst lige så relevant at se på bilens energiforbrug, batteriets brugbare kapacitet og ens eget kørselsmønster.
Pendler man eksempelvis mange kilometer på motorvej hver dag, bør valget af elbil tage højde for, at rækkevidden kan være væsentligt lavere på en kold vinterdag end under optimale forhold.
Derfor er det en god idé at vurdere rækkevidde ud fra de mest krævende kørselsforhold, bilen normalt skal klare – ikke kun ud fra tallet i specifikationslisten.
En prøvetur i en elbil kan samtidig give et første indblik i bilens energiforbrug og rækkeviddevisning, selv om en enkelt tur naturligvis ikke kan vise, hvordan bilen præsterer under alle årstider og kørselsforhold.
