VIDEOTEST: Xpeng P7+ er kæmpe luksus-elbil til overraskende lav pris

Barcelona. Solskin. Spanske motorveje. Og en bil på over fem meter.

Xpeng har inviteret Bilguiden til Spanien for at prøve den nye P7+ for første gang, og én ting står hurtigt klart: Det her er ikke bare endnu en kinesisk elbil.

Det er et seriøst bud på en stor elektrisk familiebil med premiumfornemmelse, masser af plads og ladehastigheder, der er blandt de hurtigste på markedet.

VIDEO: Se Bilguidens videogennemgang med Xpeng P7+ herunder

Over fem meter lang

Navnet “Plus” er faktisk ret passende. Xpeng P7+ måler hele 507 centimeter i længden og har tre meters akselafstand. Det gør den markant større end eksempelvis VW ID.7 – og faktisk tættere på luksusklassen, når man oplever pladsforholdene i praksis.

Selvom designet ligner en klassisk sedan, åbner bagklappen som en hatchback, hvilket giver en langt mere praktisk adgang til bagagerummet.

Og praktisk er den. Bagagerummet sluger 573 liter, mens man med nedfældede bagsæder får op til 1.931 liter plads. Det er voldsomt meget plads i en bil, der samtidig ser så elegant og aerodynamisk ud.

Komfort frem for sportslighed

Jeg har kørt P7+ rundt omkring Barcelona – både på motorvej og snoede bjergveje – og det er tydeligt, hvad Xpeng har prioriteret: Komfort.

Bilen er ekstremt støjsvag, selv ved 120 km/t på motorvejen. Luftmodstandskoefficienten er helt nede på 0,21, hvilket både hjælper på effektivitet og reducerer vindstøj markant.

Undervognen er blød og komfortorienteret. Den svæver nærmest hen over ujævnheder og gør lange ture meget afslappende. Men sportslig? Ikke rigtigt.

Selv i Sport-mode føles bilen mere som en komfortabel cruiser end en sportsvogn. Styretøjet bliver lidt tungere, og responsen skarpere, men den dynamiske oplevelse er stadig langt fra eksempelvis BMW i5. Til gengæld er komfortniveauet virkelig højt.

Masser af kræfter – også uden Performance

Den baghjulstrukne Long Range-version, som jeg tester, yder 313 hk.

Der findes også en Performance-udgave med firehjulstræk og over 500 hk, men ærligt talt savner jeg ikke power i den almindelige version.

Accelerationen er stadig hurtig, og bilen føles let og ubesværet i trafikken. Samtidig slipper man billigere både i indkøb og sandsynligvis også forsikring.

Kabinen føles overraskende luksuriøs

Indvendigt imponerer P7+ virkelig. Materialekvaliteten er høj, sæderne er beklædt med ægte nappalæder, og udstyrsniveauet er voldsomt.

Massage, ventilation, glastag, store skærme, head-up display og elektrisk justerbare bagsæder er alt sammen standard.

På bagsædet er der enorm benplads, og passagererne får deres egen store skærm til styring af klima, massage og sædeindstillinger. Der er endda et lille foldbart bord til bagsædepassageren i den ene side.

Det føles næsten mere som business class end mellemklassebil.

Xpeng satser benhårdt på software

Softwareoplevelsen fylder også meget i P7+.

Infotainmentsystemet er lynhurtigt, intuitivt og minder meget om oplevelsen i G6 og G9 – bare endnu mere flydende.

Systemet understøtter Apple CarPlay, avanceret navigation med ladeplanlægning og en lang række konfigurationsmuligheder.

Assistentsystemerne fungerer generelt godt, men kan stadig være lidt insisterende. Xpeng arbejder dog løbende med softwareopdateringer, og bilen understøtter virksomhedens såkaldte “X Combo”-funktioner, hvor man kan gemme personlige indstillinger via appen.

Meget bil for pengene

Det mest opsigtsvækkende er måske prisen. Xpeng P7+ starter omkring 360.000 kroner.

For de penge får man:

• En bil på over fem meter
• Premium kabine
• Masser af udstyr
• Hurtig opladning
• Høj komfort
• Stor rummelighed

Og ærligt talt er det svært at pege på ret mange konkurrenter, der leverer samme samlede pakke til den pris.

Konklusion

Xpeng P7+ virker som endnu et bevis på, hvor hurtigt kineserne rykker lige nu. Det her er ikke længere “billige kinesiske biler”.

Det er moderne, velbyggede elbiler med avanceret software, høj komfort og teknologi, der presser de etablerede mærker hårdt.

P7+ bliver næppe bilen for dem, der søger sportslige køreegenskaber og hardcore dynamik. Men for alle andre er bør man helt klart have P7+ med på prøveturslisten.