På besøg hos Xpeng i Kina: Fremtiden føles allerede virkelig

Der er noget særligt over at lande i Kina som biljournalist lige nu.

Man mærker det allerede i lufthavnen. Tempoet. Teknologien. Ambitionerne. Og da jeg bliver hentet af Xpeng i Guangzhou, går det hurtigt op for mig, at den her tur ikke bare handler om endnu en kinesisk elbilproducent.

Det handler om, hvor hurtigt fremtiden faktisk er på vej.

Xpeng havde inviteret Bilguiden til Kina for at vise deres verden frem indefra – fra hovedkvarter og fabrikker til selvkørende teknologi, flyvende droner og kommende modeller. Og efter flere dage hos virksomheden sad jeg tilbage med én meget tydelig følelse:

Kina er længere fremme, end vi i Europa måske helt forstår.

VIDEO: Se Bilguidens VLOG-reportage fra besøget hos Xpeng i videoen herunder:

15.000 ansatte og et kæmpe teknologicampus

Xpengs hovedkvarter er enormt. Ifølge virksomheden arbejder omkring 15.000 mennesker på området, hvor der både er udviklingscentre, testfaciliteter og designafdelinger samlet ét sted. Rundt omkring står mærkets modeller udstillet – blandt andet GX, G9, G6 og den enorme X9, som især er bygget til det kinesiske marked med fokus på plads og luksus.

Og netop størrelsen på bilerne siger faktisk meget om forskellen mellem Kina og Europa.

Hvor vi i Danmark stadig mangler store elektriske familiebiler med tre reelle sæderækker, er det præcis den type biler, kineserne efterspørger. X9 er over fem meter lang og virker næsten absurd stor med danske øjne – men samtidig er det præcis sådan noget, mange børnefamilier faktisk drømmer om.

Xpeng arbejder ikke kun med biler

Noget af det mest fascinerende ved besøget var dog ikke bilerne. Det var flyvende droner. Eller flyvende biler, hvis man vil kalde dem det.

Xpeng har nemlig en afdeling kaldet Aridge (AeroHT), som udvikler elektriske, autonome flyvende droner til privatpersoner. Og ja – det lyder som science fiction. Men det er det ikke længere.

Jeg stod bogstaveligt talt få meter fra en af dem, mens den lettede fra jorden.

Propellerne foldede sig ud og få minutter senere hang den i luften foran os. Overraskende lydløs faktisk. Og det mest vilde er måske, at over 6.000 personer allerede har bestilt en.

Prisen ligger omkring 250.000 euro inklusive bilen, som fungerer som transportplatform for dronen med op til 800 km rækkevidde. Det er selvfølgelig ikke noget for alle, men filosofien hos Xpeng er klar:

Flyvning skal på sigt blive langt mere tilgængeligt for almindelige mennesker.

Ingen pilotuddannelse nødvendig

Det mest opsigtsvækkende er næsten, at man ikke skal være pilot.

Ideen er nemlig, at dronen flyver autonomt. Brugeren skal i princippet bare vælge destinationen på skærmen, hvorefter systemet selv håndterer resten. Lidt ligesom en selvkørende bil – bare i luften.

Systemet er fyldt med sensorer og overvågningsteknologi, som konstant scanner omgivelserne. Tanken er, at teknologien skal gøre flyvning lige så simpelt som at sætte sig ind i en bil.

I Kina har man allerede etableret mere end 200 særlige områder, hvor ejerne kan flyve med dronerne. Her kører man ud med bilen, folder dronen ud, flyver en tur og pakker den sammen igen bagefter.

Det lyder ekstremt futuristisk. Men når man står der og ser det ske i virkeligheden, føles det pludselig ikke så langt væk længere.

Selvkørende teknologi er centrum for alt

Samtidig hænger hele projektet tæt sammen med Xpengs arbejde med autonom kørsel. Virksomheden investerer massivt i deres VLA 2.0-system – altså deres næste generation af selvkørende teknologi – og tankegangen er tydelig:

Data fra biler på vejene skal i fremtiden også hjælpe de flyvende droner. Det hele bliver ét samlet økosystem.

Det er også derfor, Xpeng virker anderledes end mange klassiske bilproducenter. De tænker ikke kun i biler. De tænker i mobilitet, software og kunstig intelligens. Og netop AI fylder ekstremt meget hos virksomheden.

AI styrer også opladningen

Et andet område, hvor Xpeng viser, hvor hurtigt udviklingen går i Kina, er opladning.

På området demonstrerede virksomheden deres 480 kW-ladere, hvor en G9 kortvarigt nåede over 430 kW i ladehastighed. Men det mest interessante var egentlig ikke hastigheden alene. Det var måden systemet fungerer på.

Ved hjælp af AI guider bilen automatisk føreren hen til den mest optimale ladestation baseret på batteritemperatur, belastning på netværket og bilens aktuelle behov. Hvis bilen alligevel ikke kan udnytte en ultrahurtig lader fuldt ud, sender systemet dig i stedet til en mere passende stander.

Derudover arbejder Xpeng med batteribanker ved ladestationerne, som kan lagre strøm og levere ekstra effekt i spidsbelastninger. Det betyder, at man potentielt kan nå endnu højere ladehastigheder i fremtiden – måske helt op mod 1.000 kW.

Robotter bygger bilerne

Besøget sluttede på Xpengs fabrik, hvor robotter står for størstedelen af produktionen. Der er overraskende få mennesker på gulvet. Robotter transporterer metaldele rundt, samler komponenter og overvåges af teknikere bag computerskærme. Hele produktionen virker ekstremt automatiseret og effektiv.

Og måske er det netop dét, der står tilbage som det største indtryk efter turen til Kina: Tempoet. Alt virker til at bevæge sig hurtigere.

Mens Europa stadig diskuterer, hvad fremtiden skal være, er kineserne allerede i gang med at bygge den.