Polestar 4 kommer i en ny SUV-udgave, der får en mere praktisk bagende, større fleksibilitet i bagagerummet og bedre plads over hovedet på bagsædet. Samtidig bevarer den nye variant de velkendte drivlinjer med op til 544 hk og mulighed for firehjulstræk.
Polestar udvider modelprogrammet med en ny udgave af Polestar 4, hvor især bagenden har fået en markant ændring. Den oprindelige Polestar 4 coupé vakte opsigt med sit design uden traditionel bagrude, men i den nye SUV-udgave vender bagruden tilbage.
Ændringen giver bilen et mere traditionelt udtryk og gør samtidig bagagerummet mere anvendeligt. Dermed henvender den nye variant sig også til familier, der har brug for ekstra fleksibilitet i hverdagen.
Selvom bagenden er ændret, deler SUV-udgaven fortsat en stor del af teknikken, kabinen og udstyret med den eksisterende Polestar 4.
Se Bilguidens første videogennemgang af ændringerne i Polestar 4 SUV herunder:
VIDEO: Se Bilguidens gennemgang af nyhederne i Polestar 4 SUV
Den mest iøjnefaldende forskel mellem de to udgaver af Polestar 4 findes bagtil. Hvor coupéudgaven har en skrånende taglinje uden bagrude, har SUV-udgaven fået en mere opret bagende med traditionel bagrude og bagrudevisker.
Bilen måler fortsat 484 cm i længden og har en akselafstand på 300 cm. Højden er 155,5 cm, hvilket er lidt højere end coupéudgaven, blandt andet som følge af tagrælingerne.
Den ændrede taglinje giver bagagerummet en mere regulær form. Selvom forskellen i den officielle bagagerumskapacitet er beskeden, er den ekstra højde en fordel, når der skal transporteres større genstande.
Bagagerummet rummer lidt over 530 liter mod 526 liter i coupéudgaven. Tallene dækker pladsen under bagagerumsafdækningen, men den højere bagende giver mulighed for at udnytte mere af pladsen over denne (op til 655 liter).
Bagagerumsbunden kan desuden sænkes omkring 12-13 cm, så der bliver bedre plads til højere genstande. Under gulvet findes også ekstra opbevaringsplads.
Foran har bilen et mindre opbevaringsrum på 15 liter til ladekabel.
Den nye tagkonstruktion har også betydning for pladsforholdene i kabinen.
Polestar 4 har allerede en akselafstand på tre meter, hvilket giver god benplads på bagsædet. Med SUV-udgavens mere forlængede taglinje er der nu også skabt ekstra luft over hovedet på bagsædepassagererne.
Det store panoramaglastag strækker sig længere tilbage i kabinen og bidrager til en mere åben rumfornemmelse.
Glastaget er standardudstyr, mens det som ekstraudstyr bliver muligt at vælge elektrokromatisk dæmpning, hvor glassets gennemsigtighed kan reguleres i tre zoner.
Bagsæderne har desuden elektrisk justerbar ryglænshældning, så passagererne kan tilpasse siddestillingen. Afhængigt af udstyrsniveau kan der også være separat klima- og musikbetjening til bagsædet.
Selvom der er kommet en bagrude, så er det stadig muligt at få digitalt bakspejl med en skærm.
Under karrosseriet er Polestar 4 SUV i vid udstrækning identisk med coupéudgaven.
Der tilbydes to drivlinjer med enten baghjulstræk eller firehjulstræk.
Rear Motor har en elmotor på bagakslen med 200 kW, svarende til 272 hk. Varianten accelererer fra 0 til 100 km/t på omkring 7,3 sekunder.
Dual Motor har to elmotorer med en samlet ydelse på 400 kW, svarende til 544 hk. Med firehjulstræk kan accelerationen fra 0 til 100 km/t klares på under fire sekunder.
Dual Motor-udgaven benytter primært baghjulstræk under almindelig kørsel. Den forreste elmotor aktiveres efter behov, eksempelvis ved kraftig acceleration eller når der er behov for ekstra vejgreb.
Det er med til at begrænse forskellen i energiforbrug mellem de to drivlinjer.
Begge varianter understøtter DC-hurtigladning med op til 200 kW og AC-opladning med 11 kW. Der er desuden mulighed for 22 kW AC-opladning.
For bilister, der har brug for at trække en trailer eller campingvogn, er der forskel på de to motorvarianter.
Polestar 4 Rear Motor må trække op til 1.500 kg, mens Dual Motor-udgaven har en maksimal anhængervægt på 2.000 kg.
Dermed er varianten med firehjulstræk særligt relevant for bilister, der har behov for at transportere tungere anhængere.
Bilen kan udstyres med elektrisk anhængertræk, som kan skjules, når det ikke er i brug.
Indvendigt er ændringerne mere begrænsede. Polestar 4 SUV viderefører kabinedesignet fra coupéudgaven med en stor vandret touchskærm, digitalt førerdisplay og en markant midterkonsol.
Infotainmentsystemet er baseret på Google og omfatter blandt andet Google Maps og stemmestyring.
Navigationen kan beregne forventet batteriniveau ved ankomst og foreslå ladestop på længere ture. Der er også mulighed for at søge efter ladestandere fra bestemte ladeoperatører.
Skærmen bruges til at betjene en lang række af bilens funktioner, herunder klimaanlæg, kørselsindstillinger og forskellige assistentsystemer.
Samtidig har Polestar erstattet de tidligere berøringsfølsomme betjeningsfelter på rattet med fysiske knapper i de nyere udgaver af modellen.
SUV-udgaven har fortsat mulighed for digitalt bakspejl, hvor et kamera viser trafikken bag bilen. Funktionen er nu ekstraudstyr, da den nye bagrude også gør det muligt at anvende et traditionelt bakspejl.
Polestar 4 SUV kan sammensættes med forskellige udstyrspakker og interiørmaterialer.
Blandt mulighederne er Nappa-læderindtræk med ventilation og massage i forsæderne samt større alufælge.
Derudover kan bilen udstyres med blandt andet head-up-display, Pixel LED-forlygter, udvidede førerassistentsystemer og automatisk parkeringsassistent.
En Prime-udstyrspakke samler en række komfort- og teknologifunktioner, herunder udvidet førerassistance, opvarmede bagsæder og trezoners klimaanlæg.
Polestar 4 SUV lander forventeligt hos de danske forhandlere i slutningen af november.
Med den mere praktiske bagende, ekstra hovedplads og fortsat mulighed for firehjulstræk fremstår SUV-udgaven som et alternativ til bilister, der ønsker Polestar 4's design og teknologi, men samtidig har behov for mere fleksibel bagageplads.
Læs mere om Polestars elbiler, eller find et bilhus for at høre nærmere om mulighederne.
