Polestar udvider modelprogrammet med Polestar 4 SUV, der kombinerer teknikken fra Polestar 4 med mere bagageplads og en mere praktisk SUV-form. Den nye elbil får op til 630 km rækkevidde (WLTP), et batteri på 100 kWh og danske priser fra 465.000 kr.
Polestar 4 får selskab af en mere praktisk søstermodel. Den nye Polestar 4 SUV bygger videre på den eksisterende Polestar 4, men får blandt andet en mere opretstående bagende, større bagagerum og ekstra hovedplads på bagsædet.
Under karrosseriet er teknikken velkendt. SUV'en kommer med et batteri på 100 kWh og kan vælges med enten baghjulstræk eller firehjulstræk. Den længste officielle rækkevidde er op til 630 km (WLTP).
Produktionen er allerede begyndt i Busan i Sydkorea, og de første danske leveringer ventes i fjerde kvartal af 2026.
Polestar 4 SUV viderefører en stor del af designet fra Polestar 4, herunder de karakteristiske todelte forlygter.
Den væsentligste ændring findes bagtil. Taglinjen er blevet mere lige, mens bagklappen står mere opret. Det giver bedre plads til både passagerer og bagage og skaber samtidig et mere traditionelt SUV-udtryk.
I modsætning til Polestar 4 coupé har SUV'en desuden en almindelig bagrude og et traditionelt bakspejl som standard. Det digitale bakspejl, som kendes fra coupéudgaven, kan fortsat tilvælges.
Tagbøjler i fuld længde er også en del af SUV-konceptet, og bilen kan klare en dynamisk taglast på op til 100 kg.
Bagagerummet kan - takket være den forhøjede bagende - nu rumme hele 530 liter (655 liter til loft)
Den ændrede taglinje giver 2,5 cm ekstra hovedplads på bagsædet. Et større panoramaglastag er standard og strækker sig helt tilbage mod bagklappen.
Et elektrokromt panoramatag bliver ekstraudstyr. Her kan glasfladen dæmpes elektronisk via bilens centerskærm.
Bagagerummet rummer 530 liter målt op til ryglænene eller 655 liter, når der måles op til taget. Lægges bagsæderne ned, vokser kapaciteten til 1.665 liter.
Med opbevaringsrummet foran er der samlet op til 1.680 liter opbevaringsplads i bilen.
Polestar 4 SUV er baseret på SEA-platformen og kommer i to varianter.
Rear motor har baghjulstræk, 200 kW (272 hk) og et drejningsmoment på 343 Nm. Den klarer 0-100 km/t på 7,3 sekunder og får en rækkevidde på op til 630 km (WLTP).
Dual motor har firehjulstræk og leverer 400 kW (544 hk) og 686 Nm. Her tager accelerationen fra 0-100 km/t 3,9 sekunder, mens rækkevidden er op til 600 km (WLTP).
Begge udgaver har et batteri på 100 kWh. DC-hurtigladning understøttes med op til 200 kW, mens AC-opladning kan ske med op til 22 kW på udvalgte markeder.
| Rear motor | Dual motor | |
| Batteri | 100 kWh | 100 kWh |
| Effekt | 200 kW / 272 hk | 400 kW / 544 hk |
| Drejningsmoment | 343 Nm | 686 Nm |
| Træk | Baghjulstræk | Firehjulstræk |
| Rækkevidde | Op til 630 km (WLTP) | Op til 600 km (WLTP) |
| 0-100 km/t | 7,3 sek. | 3,9 sek. |
| DC-ladning | Op til 200 kW | Op til 200 kW |
| Bagagerum | 530 / 655 / 1.665 liter | 530 / 655 / 1.665 liter |
| Dansk pris | Fra 465.000 kr. | Fra 495.000 kr. |
Polestar 4 SUV vil kunne opleves i Danmark første gang til Elbilsmessen i Herning 2-4. oktober.
Kort efter kommer den også på eksklusivt besøg hos Polestar-forhandler Bjarne Nielsen på Silkeborgvej 110 i Herning d. 21-22. oktober. Bilen vil dog ikke kunne prøvekøres.
Polestar har også udviklet en Performance-pakke til SUV'en.
Den omfatter blandt andet aktive dæmpere fra ZF, Brembo-bremser med guldfarvede kalibre og 22-tommer fælge med Pirelli P Zero-dæk.
Polestar oplyser, at undervognen tager udgangspunkt i den seneste opdatering af Polestar 4 coupé og er udviklet med fokus på både komfort og mere direkte køreegenskaber.
En anden nyhed er V2L – Vehicle-to-Load. Teknologien gør det muligt at bruge højvoltsbatteriet til at levere strøm til eksternt elektrisk udstyr.
Systemet kan levere op til 3,3 kW via en separat ladeadapter. Føreren kan samtidig indstille, hvor langt batteriets ladeniveau må falde, inden strømforsyningen afbrydes.
V2L bliver ikke kun forbeholdt SUV'en. Ifølge Polestar bliver funktionen gjort tilgængelig på alle Polestar 4-modeller via en kommende softwareopdatering.
Polestar 4 SUV introducerer desuden en såkaldt Camping mode.
Når bilen holder parkeret, kan funktionen blandt andet holde kabinen klimatiseret og give adgang til underholdning og stemningsbelysning. Sammen med V2L, USB-C-porte og bilens 12-voltsudtag er funktionen blandt andet tænkt til ophold og overnatning i bilen.
Camping mode bliver ligesom V2L senere tilgængelig på øvrige Polestar 4-modeller gennem en softwareopdatering.
Infotainmentsystemet med Google built-in får også Google Gemini, som afløser Google Assistant.
Gemini gør det muligt at føre mere naturlige samtaler med bilens stemmestyring og stille opfølgende spørgsmål, hvor systemet kan tage højde for konteksten.
Gemini Live kan blandt andet bruges til ruteplanlægning, idéudvikling og oversættelse. Tilgængeligheden af funktionerne kan dog variere mellem markeder og sprog.
Den danske pris for Polestar 4 SUV Rear motor begynder ved 465.000 kr., mens Dual motor starter ved 495.000 kr.
Dual motor Prime Edition har en startpris på 554.000 kr., mens Dual motor med både Performance- og Prime-pakke koster fra 604.000 kr.
Dual motor forventes at kunne leveres til danske kunder allerede i 2026. Rear motor kan bestilles nu med forventet levering i begyndelsen af 2027.
Læs mere om Polestars elbiler og den eksisterende Polestar 4.
