Xpeng G9 har allerede gjort sig bemærket som en af de mest interessante kinesiske premium-elbiler på det danske marked.Nu er den kommet i en opdateret udgave. Og selvom ændringerne ved første øjekast virker små, så er der faktisk sket ret meget under overfladen.
Xpeng G9 har allerede gjort sig bemærket som en af de mest interessante kinesiske premium-elbiler på det danske marked.
Nu er den kommet i en opdateret udgave. Og selvom ændringerne ved første øjekast virker små, så er der faktisk sket ret meget under overfladen.
Udefra ligner G9 stort set sig selv. Der er kommet nye og større fælge, mulighed for Black Edition med sorte detaljer – og så den her vanvittigt flotte matgrønne lak, som ærligt talt klæder bilen virkelig godt. Det er dog primært teknikken, der er blevet forbedret.
Jeg har kørt rundt i den faceliftede Xpeng G9 Performance i en uge – og én ting står klart: Det her er stadig noget af det mest komfortable, teknologiske og ladehurtige, man kan købe lige nu.
VIDEO: Se Bilguidens udførlige gennemgang af Xpeng G9 herunder:
VIDEO: Se Bilguidens oplevelse og gennemgang af Xpeng G9
G9 er ikke nogen lille bil. Den måler 489 centimeter i længden og har næsten tre meters akselafstand, hvilket giver ekstremt meget plads i kabinen. Der er masser af benplads både foran og bagi, og bilen føles enormt rummelig uden at virke klodset at køre.
På bagsædet sidder man næsten som på Business Class:
Også bagagerummet er stort og rummer 660 liter og op til 1.576 liter med bagsæderne lagt ned. Derudover får du et frunk til ladekabel foran og elektrisk nedfældning af bagsæderne.
Performance-udgaven yder over 500 hk og klarer 0-100 km/t på lidt over fire sekunder. Det er virkelig hurtigt. Men G9 føles aldrig som en sportsvogn.
Den føles først og fremmest som en ultra-komfortabel luksus-SUV. Undervognen – især med luftaffjedring – absorberer ujævnheder imponerende godt, og bilen er ekstremt støjsvag selv ved motorvejshastigheder og kraftig sidevind. Det er en bil, man bliver afslappet af at køre.
Performance-versionen får luftundervogn med mulighed for at hæve eller sænke bilen op til 10 centimeter samlet. Knapper i bagagerummet giver også mulighed for at sænke bagenden.
Det giver:
Det fungerer virkelig godt i praksis, men det er ikke livsnødvendigt. For selvom du vælger en Standard- eller Long Range-udgave med baghjulstræk, så føles den stadig fantastisk komfortabel at køre.
Noget af det mest imponerende ved G9 er stadig opladningen. Standard Range kan tage imod op til 445 kW, mens Long Range og Performance er opgivet til hele 525 kW.
Det er blandt de højeste ladehastigheder på markedet.
Under vores test ladede bilen fra 10 til 80 procent på cirka 13 minutter ved en 500 kW-lader i Odense.
Gennemsnitseffekten over hele opladningen lå på hele 293 kW, hvor bilen holder en meget høj ladeeffekt gennem store dele af opladningen.
Det bliver dermed meget tydeligt, hvorfor Xpeng ikke fokuserer på tungere og større batterier med længere rækkevidde, når bilen lader så hurtigt.
Noget af det mest interessante ved G9 er udstyrspolitikken. For alt på nær lakfarve er standard.
Det gælder blandt andet:
Infotainmentsystemet er hurtigt, intuitivt og meget fleksibelt.
Man kan blandt andet tilpasse:
Alt reagerer lynhurtigt. Og så har Xpeng nogle virkelig smarte funktioner kaldet “X Combos”, hvor man kan gennem app'en kan automatisere ting i bilen. For eksempel:
Det er software tænkt som software – ikke bare som klassisk infotainment.
Parkeringssystemet i bilen imponerede faktisk mere, end jeg havde forventet.
Bilen kan både parkere selv og fjernstyres via app, så du ikke behøver sidde i bilen. Og det fungerer overraskende præcist. Selv i smalle parkeringsbåse klarede bilen det uden problemer.
Der har tidligere været kritik af Xpengs assistentsystemer. Men den nyeste softwareopdatering virker til at have forbedret oplevelsen markant.
Under vores ugelange test holdt bilen stabilt banen, styrede roligt, virkede naturlig og havde generelt ingen mærkelige korrektioner Det føles tydeligt mere gennemarbejdet nu.
G9 er ikke billig. Men den føles også som en bil, der konkurrerer direkte med eksempelvis Mercedes EQE SUV, BMW iX, Audi Q6 e-tron og Volvo EX90.
Forskellen er bare, at Xpeng G9 er markant billigere og inkluderer stort set alt udstyr som standard. Og samtidig er ladehastigheden bedre end hos de fleste konkurrenter.
Xpeng G9 facelift ændrer ikke fundamentalt på bilen. Men det behøver den heller ikke. For G9 var allerede en af de mest imponerende premium-elbiler i prisklassen. Nu er den bare blevet endnu bedre med hurtigere opladning og mere raffineret software.
Hvis du leder efter masser af plads, premiumfølelse, høj komfort, markedsledende ladehastighed og virkelig meget udstyr for pengene, så er Xpeng G9 stadig en af de mest interessante elbiler, man kan købe i Danmark lige nu.
