Beijing Auto Show er anset som verdens største bilmesse. Og med over 1,2 millioner besøgende slog denne års udgave også besøgsrekord. Oplev nogle af de over 1470 forskellige bilmodeller samlet på messen i Bilguidens VLOG.
Beijing Auto Show er svært at forstå, før man står midt i det. 10 dage. 1.280.000 besøgende. 380.000 kvadratmeter fyldt med biler, teknologi, robotter, flyvende droner og bilmærker, de fleste europæere aldrig har hørt om.
Det føles mindre som en traditionel bilmesse og mere som et kig direkte ind i fremtiden.
Bilguiden var inviteret til Kina af Xpeng for at opleve bilmessen i Beijing – og efter én dag blandt kinesiske techgiganter, autonome biler og elbiler med ladehastigheder, der lyder som science fiction, sad jeg tilbage med én meget tydelig konklusion:
Kina er længere fremme, end vi i Europa måske helt har forstået.
Xpengs stand alene fyldte 2.000 kvadratmeter. Og det var langt fra den største overraskelse.
Overalt vrimlede det med bilmærker, konceptbiler, influencere, livestreamere og journalister. Mange af mærkerne kommer sandsynligvis aldrig til Europa, men messen viser alligevel meget tydeligt, hvilken retning bilindustrien bevæger sig i.
Her handler det ikke længere kun om biler. Det handler om AI, software, robotter, batteriteknologi og autonom mobilitet.
VIDEO: Se Bilguidens VLOG fra Beijing Auto Show herunder:
VIDEO: Oplev den imponerende bilmesse i Beijing i Bilguidens VLOG fra Kina
Udviklingen blev særligt tydelig hos Xpeng.
Virksomhedens CEO og grundlægger He Xiaopeng stod på scenen foran et massivt presseopbud, mens virksomheden fremviste deres vision for fremtidens mobilitet. Og visionen stopper langt fra ved elbiler.
På standen stod både:
Det føles mere som et teknologiselskab end en klassisk bilproducent.
Noget af det, der trak mest opmærksomhed på messen, var Xpengs såkaldte “Land Aircraft Carrier” – den flyvende bil/drone-løsning, som virksomheden allerede arbejder på at få i produktion og som 7.000 kunder allerede har forudbestilt.
Tusindvis af mennesker stimlede sammen omkring demonstrationen.
Og selvom det stadig lyder futuristisk med privatpersoner i flyvende droner, virker det i Kina næsten som om, man allerede tænker i “hvornår” frem for “om”.
Det samme gælder selvkørende teknologi.
Xpeng talte meget om deres VLA 2.0-system – næste generation af deres selvkørende teknologi.
Ifølge virksomheden testes systemet allerede i Europa, og de mener selv, at teknologien er klar. Nu handler det primært om myndighedsgodkendelser.
I Kina er det tydeligt, at kampen om fremtiden handler om software og kunstig intelligens lige så meget som selve bilen. Og det mærkes overalt på messen.
Et interessant eksempel på, hvor seriøst europæerne tager kineserne, er Volkswagens samarbejde med Xpeng. På messen stod Volkswagen-universets nye “Unix 08”, udviklet i et joint venture med Xpeng.
Og når man sætter sig ind i bilen, er det tydeligt, at skærme, software, layout og interiør minder ekstremt meget om Xpeng.
Volkswagen ejer allerede fem procent af Xpeng, og det samarbejde virker kun til at blive tættere.
Xpeng GX er bare en af de utallige hyperluksuriøse og kæmpestore SUV'er som kunne opleves på messen i Kina.
Et af de største trækplastre hos Xpeng var den enorme GX-model – en kæmpe luksus-SUV med seks- eller syvsæders opsætning.
Kabinen føles ekstremt premium:
Det er luksus på meget højt niveau. Og samtidig er det svært ikke at tænke på, hvor meget plads og fleksibilitet sådan en bil ville give børnefamilier i Danmark – hvis den altså nogensinde kommer til Europa.
Det er ikke kun Xpeng, der imponerer på ladehastighed. BYD viste deres nye “Flash”-teknologi frem, som ifølge virksomheden kan lade fra:
Selv ved minus 30 grader skulle opladningen kun tage tre minutter ekstra.
Hvis de tal holder i praksis, ændrer det fundamentalt hele diskussionen om rækkevidde og opladning.
CATL og flere andre kinesiske batterigiganter arbejder også aggressivt på nye generationer af batterier og lynopladning.
Noget andet, der overrasker på messen, er hvor mange klassiske techvirksomheder, der nu laver biler.
Huawei havde en massiv stand med egne bilmodeller. Xiaomi var også til stede. Det viser meget godt, hvordan kineserne ser bilen: Ikke bare som transport, men som software, elektronik og AI på hjul.
Der er selvfølgelig stadig europæiske mærker til stede.
Mercedes, BMW, Audi og Volkswagen havde alle store stande. Men ærligt talt føles det som om, kineserne ejer energien på messen lige nu.
Hvor de europæiske mærker ofte fokuserer på historie og arv, handler de kinesiske stande om fremtid. Og kontrasten er ret tydelig.
Efter en dag på Beijing Auto Show er det svært ikke at være imponeret. Tempoet er enormt. Kineserne udvikler nye modeller hurtigere, satser massivt på AI og software, og de arbejder aggressivt på at få teknologien ud globalt.
Og måske vigtigst af alt: Elbiler virker allerede som en naturlig del af hverdagen i Kina. Ikke som fremtid. Men som nutid.
