Se de første billeder: Faceliftet Renault Megane er på vej

Renault Megane E-Tech Electric var i 2022 en af de modeller, der markerede starten på Renaults elbiloffensiv. Nu får modellen en teknisk og designmæssig opdatering, der skal holde den konkurrencedygtig i et elbilmarked, hvor udviklingen går hurtigt.

Der er solgt knap 5.800 Renault Megane E-Tech Electric siden lanceringen i 2022, og nu kommer der en ny, faceliftet udgave af bilen. Den mest synlige ændring på den nye Renault Megane findes foran. Ifølge Renault er alt nyt bortset fra forlygterne, og fronten har fået en ny karosserifarvet kofanger. Luftindtagene i siderne er erstattet af en ny lyssignatur med diamantformede elementer, som skal give bilen et bredere og mere robust udtryk.

Læs mere: Renault Megane modelside

Bagtil er ændringerne mere diskrete. Baglygterne ligner umiddelbart dem fra den nuværende model, men Renault oplyser, at de har fået visuelle elementer, som også kendes fra den nye Renault Clio.

Større LFP-batteri og op til 500 km rækkevidde

De største ændringer findes i teknikken. Den opdaterede Renault Megane E-Tech Electric får et nyt LFP-batteri på 67 kWh tilgængelig kapacitet. Det erstatter det hidtidige 60 kWh-batteri og øger rækkevidden fra op til 470 km til op til 500 km (WLTP).

LFP står for litium-jernfosfat. Batteritypen adskiller sig fra de NMC-batterier, der hidtil har været brugt i Megane E-Tech Electric. Renault fremhæver blandt andet, at LFP-batteriet er mere robust og kan lades til 100 procent uden samme hensyn til batterislitage.

Læs mere om batterier: Guide: Sådan oplader du bedst batteriet i din elbil

Det nye batteri betyder samtidig, at bilen bliver 20 mm højere, fordi batterikassen kræver lidt mere plads. Den opdaterede Megane E-Tech Electric måler 4.200 mm i længden, 1.782 mm i bredden og 1.522 mm i højden. Akselafstanden er 2.685 mm, og bagagerummet rummer 440 liter efter VDA-normen.

Hurtigere opladning: 15-80 procent på 24 minutter

Opladningen bliver også forbedret. Hvor den nuværende Renault Megane E-Tech Electric kan lynlade med op til 130 kW DC, hæves effekten i den faceliftede model til op til 165 kW DC. Ifølge Renault betyder det, at opladning fra 15 til 80 procent kan klares på 24 minutter.

Læs mere: VIDEOTEST: Renault Megane Electric imponerer

AC-opladning er som standard 11 kW, mens 22 kW AC-opladning kan tilvælges. Det kan især være relevant for bilister, der ofte lader ved offentlige AC-ladere.

To versioner: Techno og Esprit Alpine

Modelprogrammet bliver samtidig slanket. Den tidligere Evolution-version med 40 kWh batteri udgår, og det samme gør topversionen Iconic. Fremover består modelprogrammet af to udgaver: Techno og Esprit Alpine.

Begge versioner får samme batteri og samme elmotor med 160 kW svarende til 220 hk og 300 Nm. Topfarten er 160 km/t, og accelerationen fra 0-100 km/t tager 7,6 sekunder. Forskellen mellem versionerne ligger primært i kabinematerialer samt fælge, hvor Techno har 19 tommer som standard, mens Esprit Alpine har 20 tommer fælge.

Google Gemini og ny app bliver en del af pakken

Den opdaterede Megane E-Tech Electric fortsætter med Renaults openR link-system med indbygget Google. Systemet får ifølge Renault en række opdateringer, herunder Google Gemini, som gør det muligt at bruge stemmestyring mere naturligt bag rattet.

Renault oplyser også, at bilen får mere end 30 assistentsystemer. Blandt dem er intelligent adaptiv fartpilot, som nu kan registrere medtrafikanter ved siden af bilen.

Samtidig introduceres en ny app, my rnlt, som erstatter MyRenault-appen. Den kan blandt andet vise opladningsstatus, sende ruter til bilen via Google Maps og give adgang til servicebeskeder og værkstedsbooking.

Dansk lancering i september

Den faceliftede Renault Megane E-Tech Electric lanceres i Danmark i slutningen af september 2026. Renault forventer, at priser og mulighed for bestilling offentliggøres inden sommerferien, men de danske priser er endnu ikke meldt ud.

Når bilen nærmer sig dansk lancering, vil det være relevant at følge mulighederne for prøvekørsel hos Bjarne Nielsen og de kommende danske specifikationer.