El varebiler er fremtidens transportmiddel

En el varebil eller el varevogn er som regel dyrere at anskaffe end den benzin- eller dieseldrevne søstermodel, men det er ikke det eneste, man skal sammenligne. For den vil omvendt også have en højere pris, når man skal af med den igen.

Samtidig er vedligeholdelsesomkostningerne ofte lavere. Ford har lavet en beregning, der sammenligner service- og vedligeholdelsesomkostninger for elektriske og ikke-elektriske varebiler. Beregningen er for en periode på 3 år eller 180.000 km og med sammenlignelige planlagte og uplanlagte service- og vedligeholdelsesomkostninger.

Her er der en reduktion på op til 40%. Det skyldes blandt andet, at der er færre bevægelige dele på den elektriske varevogn, og dermed mindre at servicere. Det reducerer omkostningerne og minimere den tid, som varebilen skal være på værksted til gavn for din virksomhed.

Vi laver gerne en TCO-beregning (Total Cost of Ownership-beregning) på en elektrisk varebil, så du kan se, hvad det koster at have en fremfor en benzin- eller dieseldrevet udgave.

En af de største bekymringer, vi hører hos Bjarne Nielsen, er rækkevidden på el varebiler og el varevogne. Er den lang nok? Hvordan påvirkes den af vægten i lastrummet? Kan det fungerer i hverdagen? En varevogn som Ford E-Transit har en opgivet rækkevidde på 317 km (WLTP), og det tal afhænger af størrelsen. For de større udgaver af den er rækkevidden opgivet til 238 km. Tager man rækkevidden ved bykørsel, kan den nå helt op til 403 km.

Har man lange ture på tværs af landet eller meget kørsel mellem opgaver, er det klart, at det er nødvendigt med opladning i løbet af dagen. Det skal der afsættes tid til, og hvis det ikke er muligt, er det bare ikke lige nu, du skal vælge en elektrisk varevogn. Men kører du frem og tilbage til en byggeplads eller lignende og eventuelt har mulighed for at lade op, mens du arbejder, så er det en god rækkevidde, særligt taget i betragtning hvor stor bilen og batteriet er.

De elektriske varebiler kommer til kort, når der skal trækkes tunge læs. Hvad el varebilerne præcis kan trække afhænger af modellen, men generelt kan de trække mindre end diesel- og benzinudgaverne, særligt når der er tale om de store varevogne.

Derudover skal man overveje, hvad det gør ved rækkevidden ved at sætte en trailer bagefter. Den vil nemlig blive betydeligt påvirket, og hvis der samtidig er stor last i varerummet, er man ekstra udfordret på rækkevidden.

Som sagt afhænger trækevnen af den pågældende model. Tager man en varevogn som Ford Transit, så kan den trække op til 2900 kg for bestemte udgaver, mens den fuldelektriske søstermodel Ford E-Transit kan trække op til 750 kg. Så tunge maskiner, materialer og hvad man ellers kan komme i tanke om, bliver svært at få med på en trailer med den elektriske E-Transit.

Går man ned i størrelse på bilen og vælge de mindre varebiler, er der mere trækkraft at hente. Renault Kangoo er et godt eksempel – her kan både den dieseldrevne og den elektriske trække op til 1500 kg. Du får dermed helt samme trækevne, uanset hvilken drivlinje du vælger. 

Når man køber en elektrisk varevogn eller varebil, skal man være opmærksom på, at den ikke altid kan lastes på samme måde som de benzin- og dieseldrevne søstermodeller. For de mindre varebiler er lastevne nogenlunde det samme. For Renault Kangoo er den i mindste udgave 458 kg for den dieseldrevne, mens den elektriske må lastes med 438 kg.

Tager man Ford Transit, har den en maks. total nyttelast på 2250 kg, mens E-Transit har en maks. bruttonyttelast op til 1758 kg. Sørg for at undersøge, at den elektriske varebil eller varevogn, du er interesseret i, lever op til dine krav om lasteevne. Og derudover skal du overveje, hvad det betyder for rækkevidden at fylde varerummet op.