Klar til opladning af plug-in hybrid?
- Hvilken ladeløsning kan bedst betale sig til din plug-in hybrid? Vi guider dig her
Salget af plug-in hybrider i Danmark faldt i 2023 for første gang i flere år. I 2022 udgjorde plug-in hybriderne 24 procent, mens de i 2023 udgjorde 10 procent af salget af nye biler. Trods det blev den populære Ford Kuga Plug-in Hybrid årets tredje mest solgte bil.
I en plug-in hybrid findes både en brændstofmotor og en elmotor med et batteri, som giver bilen en elektrisk rækkevidde på ca. 30-100 km alt efter model.
Populært sagt er plug-in hybrid en overgang til ren el. For andre er det muligheden for at køre elektrisk på kortere ture og ikke tænke på opladningen på længere. Men der kan også være mange andre grunde til at købe plug-in hybrid.
Uanset hvad grundene er, så er en plug-in hybrid en populær biltype, som giver dig et automatgear, mulighed for støjsvag elektrisk kørsel og meget, meget mere.
Batteriet er noget mindre end i en ren elbil, og forbruget af strøm er således også mindre. Så er et ladeabonnement løsningen? Vi giver dig overblikket i denne guide. Bemærk, at nedenstående priseksempler er fra april 2024 og kan have ændret sig siden.
Hvis du har en elbil, har vi også en guide til dig, og den finder du via linket.
Bemærk at videoen er produceret i juli 2023 og at priserne derfor kan have ændret sig. Den skrevne ladeguide opdateres løbende.
KEND DIT BEHOV
Når du skal finde ud af, hvad den bedste ladeløsning til din plug-in hybrid er, skal du have besvaret fire centrale spørgsmål:
- Hvor mange kilometer kører du om året?
- Hvad er din pris per kWh?
- Hvor mange kilometer kører din plug-in hybrid per kWh?
- I hvor høj grad vil du bruge de offentlige ladestandere?
I denne guide gennemgår vi de forskellige løsninger til opladning af din plug-in hybrid efterfulgt af nogle vejledende regneeksempler.
Der følger en nødlader med til din plug-in hybrid, og den kaldes også en mormorlader, fordi man bruger den til at lade hos gæster - altså hos mormor. Den kan også bruges som nødløsning derhjemme.
Sikkerhedsstyrelsen anbefaler ikke, at man altid bruger den.
Når man skal oplade en plug-in hybrid derhjemme, anbefales det, at man opsætter en ladeboks. Den kan enten lejes med en abonnementsløsning, eller du kan købe den selv og få installeret.
Det er den samme type, der bruges til elbil.
OPLADNING UDE OG HJEMME
Den såkaldte nødoplader følger med bilen, og den har fået navnet mormorlader, fordi den er beregnet til at bruge på besøget hos mormor, der ikke har en ladeboks. Laderen har et særligt stik til bilen i den ene ende (Type 2) og så et almindeligt DK-strømstik i den anden ende. Bilen kan dermed lade direkte fra en almindelig stikkontakt og til den pris per kWh, du normalt betaler for din strøm.
Nødladeren er begrænset til en kontinuerlig belastning på maksimum seks ampere (1,4 kW). Ellers er der risiko for, at ledninger kan smelte og i værste fald bryde i brand. Man kan også tilkøbe en kraftigere mormorlader, der kan lade med 16 ampere (3,7 kW), men den skal tilsluttes et strømstik med egen sikringsgruppe i strømtavlen, og som er forsikret med 16 ampere.
Generelt anbefaler Sikkerhedsstyrelsen kun at bruge mormorladeren som en nødlader. Det kan du læse mere om her.
Oplad plug-in hybriden hjemme
Når bilen skal oplades derhjemme, sker det - oftest - med en ladeboks. En mormorlader skal betragtes som en backup, og derfor får de fleste med plug-in hybrid en ladeboks installeret.
Den skal installeres af en autoriseret elinstallatør, men så må den også trække hele 3x16 ampere fra din gruppetavle – eller hvad der svarer til en effekt på 11 kW.
Den kan derfor oplade din bil markant hurtigere end en mormorlader.
Vælg ladeboks
Bor du et sted, hvor du kan få installeret en ladeboks, vil de fleste vælge det. Dit hjem bliver din "tankstation", og du kan oplade din plug-in hybrid, når strømmen er billigst. Du kan vælge mellem enten at eje eller leje ladeboksen.
Vælg ladeboks
Den altoverskyggende fordel ved et ladeabonnement er muligheden for refusion. Gennem abonnementet får du nemlig mulighed for at få refunderet elafgiften på 94,63 øre/kWh (pris pr. 1. januar 2024). Du sparer altså en del per kWh, og du skal ikke køre mange km hver måned, før udgiften til abonnementet er tjent hjem. Det kan du se i vores kommende regneeksempler.
Du kan både eje og leje en ladeboks med et abonnement (inkl. serviceaftale), og derfor er det ikke afgørende for, om du kan få elafgiften refunderet.
Har du elopvarmet hus i form af fx varmepumpe, får du i forvejen refusion, og så vil et abonnement ikke give mening.
Elafgift og refusion
Afgiftsrefusion er en statsstøttet ordning for at fremme udbredelsen af elbiler i Danmark. Refusionsordningen er vedtaget i folketinget med udløb (indtil videre) i 2030.
For at være berettiget til afgiftsrefusion må du ikke have solceller, og din bolig må ikke være registreret som elopvarmet, da du i så fald allerede opnår refusion. Derved sparer du et evt. refusionsabonnement/serviceaftale.
Per 1. januar 2024 lyder afgiftssatsen på 94,63 øre/kWh inkl. moms. Den ændres dog løbende. Se her, hvordan elafgiften ser ud de kommende år.
Refusionsabonnement
Har du en elaftale gennem samme udbyder som dit refusionsabonnement, opnår du refusion for afgiften inkl. moms. Har du derimod en elaftale gennem en anden udbyder, så kan du ikke længere opnå refusion for momsen, og så lyder refusionssatsen på 75,7 øre/kWh. Altså en forskel på godt 19 øre/kWh.
Refusionsabonnementerne som ikke tilbyder en elaftale kan dog stadig få fradrag svarende til abonnementsprisen. Så betaler du eksempelvis 70 kr./mdr. i abonnement, burde de tilbyde dig refusion inkl. moms af de første 840 kr./år eller svarende til ca. 887 kWh om året.
Behovet for opladning
En stor spørgeundersøgelse fra Danmarks Statistik med svar fra over 35.000 PHEV-ejere viste, at de i gennemsnit kørte halvdelen af deres kørte kilometer på el. Det går vi derfor også ud fra i de kommende regneeksempler. Vi er dog klar over, at nogle med et lavt dagligt kørselsbehov kan opnå en højere kørselsandel på ren el.
Kører du for eksempel 15.000 om året, så kører du i gennemsnit ca. 41 km om dagen. Med dette kørselsbehov burde du jo kunne køre de fleste kilometer dagligt på ren el.
Men vi ved også godt, at det ofte bliver til nogle længere ture, eller kolde dage, hvor motoren alligevel starter for at holde kabinen varm.